特斯拉是新能源汽車的龍頭企業,隨著其零部件的全面國產化以及在上海建設超級工廠,也將給國內的零部件廠商帶來新的發展機遇。

      特斯拉作為新能源汽車的龍頭企業,在今年上半年,拿下了全球新能源汽車銷量第一的寶座。隨著特斯拉的零部件全面國產化,預計在今年八月底,國產化將達八成,也給配套產業鏈帶來了新機遇。

在傳統燃油車領域,中國的零部件企業缺乏創新能力,無明顯的技術優勢,反而一直處在拼價格的怪圈中,拼價格帶來的是低利潤,低利潤又使得企業無力進行研發投入,因此就使得國內的大部分產品一直是在低端領域。隨著特斯拉新能源產業的發展帶來了零部件方面的新需求,在未形成壁壘之前這是我國零部件企業走出困境的大好機會。同時,特斯拉國產化帶來的“鯰魚效應”,也激發了企業之間的競爭壓力,國內企業應積極通過技術創新開發出自主技術的產品。

      據悉,特斯拉于2019年在上海建設超級工廠,預計將于2021年完工,圍繞特斯拉上海工廠,一個新的零部件供應“生態圈”正在形成。與強者共舞,才能成為強者,屆時,特斯拉量產后的產業鏈將真正崛起。

      連接器廠商也將受益于此,據了解,連接器的發展主要依靠通信、汽車、計算機、工業等行業。其中汽車用連接器應用占比最大,2019年的數據顯示,連接器企業在汽車領域的占比為22%。在眾多供應商中不少企業是由消費電子轉型進入汽車領域,其中就有切入到新能源汽車領域并取得不錯業績的長盈精密。

      長盈精密于2017年切入新能源汽車領域,與特斯拉產生合作,長盈精密及控股子公司蘇州科倫特均為特斯拉供應商,已有產品量產供貨,主要提供高壓電連接和內飾件。據悉,特斯拉國產Model3中高壓軟連接基本由長盈精密子公司科倫特供應。根據長盈精密8月17日晚間發布2020年半年度業績報告顯示,報告期內,公司實現營業收入40.06億元,同比增長1.2%;實現歸屬于母公司股東的凈利潤2.29億元,同比增長91.1%,值得一提的是,公司對特斯拉營收同比上升31.42%。

      然而狂歡背后也有隱憂,國外的零部件廠商也在不想錯過特斯拉這塊“大蛋糕”,正加緊在中國的布局,因此國內的零部件廠商要有危機的意識。機會總是留給有準備的人,面對特斯拉國產化的機遇,國內零部件企業需要盡快補齊短板,提升技術,積極參與到市場競爭中。

      在中美摩擦不可調和的狀況之下,雖面對疫情帶來的環境驟變和美國挑釁,國內市場上也引發了國產替代效應,此次特斯拉國產化也是國產替代的潛在機會。不光是特斯拉國產化帶來的機會,中國政府力圖通過新能源汽車實現彎道超車,國內的零部件廠商也要積極的于變局中開新局,抓住機遇,迎接挑戰,定能“柳暗花明又一村”。以上內容轉自網絡。